(Adnkronos) – Prenotare un volo per pochi euro \u00e8 ancora possibile, almeno sulla carta. Basta una ricerca veloce sui siti delle compagnie aeree o sui comparatori online per imbattersi in offerte che promettono di raggiungere destinazioni italiane ed europee con cifre che sembrano irrinunciabili. Il problema \u00e8 che quel prezzo, nella maggior parte dei casi, rappresenta soltanto il punto di partenza. Negli ultimi anni il modello delle compagnie low cost si \u00e8 evoluto sempre pi\u00f9 verso una logica di 'unbundling': il biglietto include soltanto il trasporto essenziale, mentre tutto il resto viene venduto separatamente. Il risultato \u00e8 che servizi considerati normali da molti viaggiatori \u2013 come portare un trolley, scegliere il posto o imbarcare una valigia \u2013 diventano voci aggiuntive che possono trasformare radicalmente il costo finale del viaggio. \u00a0Per questa ragione Altroconsumo guarda con favore ad alcune delle nuove norme europee in discussione, sulle quali sembra sia stato raggiunto un accordo. La proposta prevede che il prezzo mostrato inizialmente ai consumatori includa sempre il bagaglio a mano (tipo trolley), una novit\u00e0 positiva che favorisce una maggiore trasparenza e rende pi\u00f9 semplice confrontare le offerte delle diverse compagnie. Resta per\u00f2 un elemento critico: le compagnie potranno comunque consentire ai passeggeri di rimuovere il bagaglio a mano in una fase successiva della prenotazione, ottenendo una tariffa pi\u00f9 bassa. Il rischio \u00e8 che quello che dovrebbe essere un diritto garantito e compreso nel trasporto, come sosteniamo da tempo, venga di fatto trattato come un servizio accessorio.\u00a0 In questo modo si rischia di legittimare e normalizzare un costo aggiuntivo che non dovrebbe esistere, lasciando alle compagnie un ulteriore margine per aumentare i prezzi dei servizi extra. L'indagine Altroconsumo ha analizzato 60 voli operati dalle cinque principali compagnie low cost presenti in Italia \u2013 Ryanair, easyJet, Wizz Air, Vueling e Volotea \u2013 simulando l\u2019acquisto completo di un biglietto per una breve vacanza estiva. Lo scenario preso in considerazione \u00e8 quello pi\u00f9 comune: un passeggero che, oltre alla piccola borsa inclusa nella tariffa base, desidera portare un trolley in cabina, un bagaglio da stiva e scegliere il proprio posto a sedere. I risultati mostrano che il prezzo finale pu\u00f2 crescere mediamente del 200% rispetto alla tariffa iniziale. In alcuni casi l\u2019aumento supera addirittura il 400%. Il volo che sembrava costare poche decine di euro finisce cos\u00ec per costarne quattro o cinque volte tanto.\u00a0Ovviamente questo non vuol dire necessariamente che le compagnie low cost non siano convenienti, ma \u00e8 un dato di fatto che confrontare i prezzi \u00e8 diventato pi\u00f9 difficile: quando il costo reale dipende da una lunga serie di servizi aggiuntivi, il prezzo mostrato nella prima schermata spesso non dice quale compagnia sia davvero la pi\u00f9 economica. L\u2019analisi conferma che il fenomeno dei supplementi continua a rappresentare una parte sempre pi\u00f9 importante della spesa finale. Considerando i voli esaminati, il rincaro massimo medio registrato rispetto alla tariffa iniziale raggiunge il 316%, leggermente pi\u00f9 alto dello scorso anno (era il 300%): tradotto, il prezzo finale pu\u00f2 essere pi\u00f9 di quattro volte superiore a quello pubblicizzato nella prima fase d\u2019acquisto.\u00a0I supplementi incidono ormai quanto e talvolta pi\u00f9 del biglietto stesso. E' il caso del bagaglio a mano, della scelta del posto e dei bagagli da stiva, servizi che molti passeggeri considerano indispensabili e che nelle compagnie tradizionali \u2013 almeno i primi due \u2013 sono spesso inclusi nel prezzo. L\u2019indagine evidenzia inoltre come il settore stia puntando sempre di pi\u00f9 sui ricavi ancillari, cio\u00e8 tutte quelle entrate che non derivano direttamente dalla vendita del biglietto. Bagagli, assegnazione del posto, priorit\u00e0 d\u2019imbarco e servizi accessori rappresentano una quota crescente dei ricavi delle compagnie aeree. La compagnia che ha fatto registrare l\u2019incremento massimo pi\u00f9 elevato \u00e8 easyJet. In uno dei casi analizzati, un volo Milano Malpensa-Barcellona pubblicizzato a 16 euro \u00e8 arrivato a costare 82 euro una volta aggiunti trolley, bagaglio da stiva e scelta del posto (+414%). Subito dietro troviamo Vueling: un volo Ibiza-Milano Malpensa \u00e8 passato da 25 a 124 euro, cinque volte il prezzo iniziale.\u00a0Anche Wizz Air mostra incrementi molto consistenti. Nel caso della tratta Milano Bergamo-Tirana, il prezzo iniziale di 14 euro \u00e8 salito fino a 63 euro (+341%). Con Ryanair un volo Cagliari-Milano Bergamo \u00e8 passato da 18 a 65 euro (+264%), mentre con Volotea la tratta Milano Bergamo-Olbia \u00e8 salita da 24 a 64 euro (+167%). Ci sono differenze in termini di aumenti tra le varie compagnie, ma il filo conduttore \u00e8 che il prezzo iniziale racconta solo una parte della storia. Uno degli aspetti pi\u00f9 sorprendenti emersi dall\u2019indagine \u00e8 che, in molti casi, i servizi aggiuntivi costano pi\u00f9 del volo stesso. Nel caso di easyJet, sul volo Milano-Barcellona il biglietto costava 16 euro, mentre il solo trolley arrivava a 29 euro. Con Vueling, su una tratta che partiva da 25 euro, il bagaglio da stiva piccolo costava 48 euro, quasi il doppio del volo.\u00a0Questo a testimonianza del fatto che la componente realmente variabile della spesa \u00e8 l\u2019insieme dei servizi accessori, molto pi\u00f9 che il volo stesso. E questo fenomeno rende sempre pi\u00f9 difficile capire il costo effettivo di un viaggio senza arrivare quasi alla fine della procedura di acquisto. La variabilit\u00e0 dei prezzi \u00e8 molto ampia ed \u00e8 condizionata da diversi fattori: il primo \u00e8 chiaramente la compagnia, poi la tratta e il momento della prenotazione. Ma l\u2019ampio numero di rilevazioni ci permette di individuare alcuni valori massimi particolarmente significativi: per scegliere un posto standard si pu\u00f2 arrivare a spendere fino a 32 euro; un posto considerato pi\u00f9 comodo pu\u00f2 raggiungere i 42 euro; un trolley da portare in cabina pu\u00f2 costare fino a 45 euro; per un bagaglio da stiva piccolo si possono spendere fino a 51 euro; se si opta per una valigia da stiva pi\u00f9 grande, la cifra pu\u00f2 arrivare a 80 euro.\u00a0Ci sono poi le penali. Chi arriva al gate con un bagaglio fuori misura rischia di pagare fino a 75 euro. E chi effettua il check-in in aeroporto anzich\u00e9 online pu\u00f2 spendere fino a 55 euro. Il confronto con l\u2019anno scorso evidenzia che il prezzo medio dei voli analizzati \u00e8 aumentato dell\u201911%, ma la crescita pi\u00f9 sostanziale riguarda alcuni servizi accessori: la voce che registra il rincaro pi\u00f9 consistente \u00e8 la scelta del posto standard, aumentata mediamente del 42%. Il posto \u201cpremium\u201d o pi\u00f9 comodo cresce invece soltanto del 10%. Anche il bagaglio a mano mostra un incremento medio, pari a circa il 6%, mentre i bagagli da stiva restano sostanzialmente stabili o registrano lievi diminuzioni.\u00a0Non tutte le compagnie applicano gli stessi livelli tariffari. Per quanto riguarda il trolley in cabina, le pi\u00f9 convenienti risultano Ryanair e Volotea, che si fermano a un massimo di 21 euro contro i 45 euro rilevati con Vueling. Volotea ottiene risultati positivi anche sui bagagli da stiva, con i prezzi massimi pi\u00f9 bassi sia per il bagaglio piccolo sia per quello grande. Vueling si distingue invece per la scelta del posto standard, che raggiunge al massimo 14 euro, meno della met\u00e0 dei 32 euro registrati con Ryanair. E non applica costi per il check-in in aeroporto, a differenza della compagnia irlandese. Sul fronte delle penali per bagagli fuori misura, la meno onerosa \u00e8 easyJet, che si ferma a 60 euro contro i 75 euro di Ryanair e Vueling.\u00a0Una delle domande pi\u00f9 frequenti riguarda le tariffe 'bundle', cio\u00e8 quei pacchetti che includono insieme bagaglio a mano, scelta del posto, imbarco prioritario e altri servizi aggiuntivi. La nostra analisi mostra che non esiste una risposta valida per tutti. In alcuni casi il pacchetto permette effettivamente di risparmiare rispetto all\u2019acquisto separato dei singoli servizi. In altri casi, invece, il bundle finisce per costare di pi\u00f9. Le offerte pi\u00f9 convenienti sono risultate alcune formule di easyJet, Ryanair e Wizz Air. In particolare, i pacchetti Extra e Smart+ di easyJet consentivano risparmi rispettivamente del 27% e del 10% rispetto all'acquisto separato dei servizi. Anche le formule Regular e Plus di Ryanair e la tariffa Wizz Smart di Wizz Air si sono dimostrate mediamente pi\u00f9 convenienti. Al contrario, altre proposte possono comportare un costo sensibilmente superiore. Il caso pi\u00f9 evidente \u00e8 la tariffa Flexi Plus di Ryanair, che nella nostra simulazione \u00e8 risultata pi\u00f9 cara del 244% rispetto all\u2019acquisto dei singoli servizi equivalenti: in questo caso specifico il prezzo \u00e8 cos\u00ec alto perch\u00e9 la tariffa include anche il cambio volo, altrimenti a pagamento. Anche alcune formule di Vueling e easyJet presentavano sovrapprezzi compresi tra il 9% e il 27%.\u00a0Questo disallineamento si verifica perch\u00e9 il risparmio pu\u00f2 essere reale solo quando il pacchetto include soltanto servizi che il passeggero avrebbe comunque acquistato. Quando invece comprende servizi dal valore pi\u00f9 soggettivo (come maggiore flessibilit\u00e0, cambi volo, fast track o altre opzioni che potrebbero non essere utilizzate), il vantaggio economico tende a ridursi o a scomparire. Per questo motivo conviene sempre confrontare il prezzo del pacchetto con quello dei singoli servizi realmente necessari prima di completare la prenotazione.\u00a0Un capitolo specifico dell\u2019indagine riguarda i viaggi con neonati e bambini molto piccoli. Tutte le compagnie consentono di viaggiare con un bambino fino a due anni in braccio all\u2019adulto accompagnatore, applicando una tariffa fissa che varia generalmente tra 25 e 32 euro per tratta o per volo. La situazione si complica, per\u00f2, quando si desidera acquistare un posto separato per il bambino utilizzando un seggiolino omologato. Solo Volotea non prevede questa possibilit\u00e0. Le altre compagnie la consentono, ma spesso non permettono di completare la procedura direttamente online, obbligando il passeggero a contattare il servizio clienti dopo la prenotazione. E, come ci ha confessato un operatore di Ryanair nella chat dedicata, 'sul sito le indicazioni sono molto scarne'.\u00a0Un dato interessante riguarda invece la scelta del posto per chi viaggia con bambini. Dopo alcune segnalazioni dell\u2019Antitrust sui possibili sovrapprezzi applicati alle prenotazioni adulto-bambino, la verifica effettuata da Altroconsumo non ha rilevato differenze di prezzo tra le diverse tipologie di passeggeri nelle compagnie analizzate.\u00a0La prima regola dunque \u00e8 non fermarsi mai al prezzo mostrato nella schermata iniziale. Prima di confrontare due voli bisogna arrivare almeno alla fase in cui vengono mostrati bagagli, posti e altri supplementi. Solo cos\u00ec si pu\u00f2 conoscere il costo reale del viaggio. Vale poi la pena verificare se i pacchetti proposti dalle compagnie siano realmente convenienti. L\u2019analisi mostra che non esiste una risposta valida per tutti. In alcuni casi il bundle permette un risparmio, soprattutto se si ha bisogno contemporaneamente di bagaglio, scelta del posto e imbarco prioritario. In altri casi, invece, acquistare soltanto i servizi necessari costa meno. Per tutti gli altri consigli su come risparmiare quando si prenota un volo low cost consulta la nostra guida.\u00a0
\n—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
(Adnkronos) – Prenotare un volo per pochi euro \u00e8 ancora possibile, almeno sulla carta. Basta una ricerca veloce sui siti delle compagnie aeree o sui comparatori online per imbattersi in offerte che promettono di...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18985,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2,3],"class_list":["post-18984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria","tag-adnkronos","tag-ultimora"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18984"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19007,"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18984\/revisions\/19007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laser.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}