(Adnkronos) – \u201cSenza investimenti, senza incentivi \u00e8 difficile che riusciamo ad aumentare e a sviluppare questa filiera\u201d. Lo ha detto Carmela Tripaldi, responsabile Direzione standard e operativit\u00e0 aeronautica di Enac, intervenendo alla presentazione dello studio 'Sinergie tra agricoltura e trasporto aereo per la produzione di Saf' realizzato dal gruppo Fit4Foresight-fuel del Politecnico di Torino e coordinato dal professore Chiaramonti, su indicazione del Ministero dell\u2019Ambiente e della Sicurezza Energetica. La presentazione si \u00e8 svolta presso l'Associazione Civita a Roma nell\u2019ambito del terzo incontro del 2026 della Fondazione Pacta sulla riduzione delle emissioni del trasporto aereo. \u00a0Tripaldi ha ricordato l\u2019impegno dell\u2019Ente sul regolamento ReFuelEU, di cui Enac \u00e8 chiamata ad applicare anche la componente sanzionatoria, \u201cun ruolo che per noi \u00e8 un po\u2019 inusuale\u201d e che coinvolge per la prima volta soggetti come oil provider e oil producer, oltre ai tradizionali gestori aeroportuali. Sul fronte delle sanzioni, la dirigente ha segnalato criticit\u00e0 operative: \u201cStiamo vedendo che c\u2019\u00e8 poca sensibilit\u00e0 da parte degli operatori, non si rendono conto che i mancati rifornimenti rispetto alla ReFuel comportano delle grosse somme di sanzioni\u201d. Per questo, ha spiegato, Enac sta contattando \u201cuno per uno gli operatori\u201d per verificare se si tratti di mancata comprensione della norma o di reale volont\u00e0 di non adeguarsi. \u00a0Un punto centrale dell\u2019intervento riguarda la destinazione delle risorse sanzionatorie: \u201cIl decreto 187 prevede proprio questa circolarit\u00e0, che quello che noi incameriamo come sanzioni venga poi reinvestito in ricerca e innovazione\u201d. Su questa linea, ha annunciato Tripaldi, Enac lavorer\u00e0 a breve a nuove progettualit\u00e0 rivolte sia al sostegno della filiera dei feedstock – comprese le filiere agricole, gli oli animali e vegetali – sia alle tecnologie di cattura della CO2 utili agli operatori per la decarbonizzazione. La dirigente ha rivendicato il ruolo di Enac come uno dei primi soggetti a sostenere lo sviluppo dei Saf a livello regolamentare, sottolineando come l\u2019ente promuova \u201cun approccio equilibrato e sostenibile che tenga conto sia degli aspetti economici che degli aspetti ambientali\u201d. Tripaldi ha infine richiamato l\u2019impegno sul fronte della sostenibilit\u00e0 aeroportuale, con il concetto di \u201cGreen Aeroporto\u201d inteso come \u201cuna piccola citt\u00e0 che si autosostiene\u201d, ed ha ribadito la view di fondo: \u201cDecarbonizzare non \u00e8 soltanto un costo, \u00e8 anche un\u2019opportunit\u00e0 di investire in innovazione\u201d.\u00a0
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