(Adnkronos) – Sostenibilit\u00e0, sicurezza, legalit\u00e0 e competitivit\u00e0. Alla luce delle continue tensioni geopolitiche, sono queste le parole-chiave del dibattito dell\u2019Assemblea di Assogasliquidi-Federchimica, riunita nella sede del ministero delle Imprese e del Made in Italy, in rappresentanza delle filiere industriali italiane del GPL e GNL. \u201cIl messaggio principale lo vogliamo mandare a Bruxelles \u2013 ricorda nel suo intervento il presidente dell\u2019associazione Matteo Cimenti \u2013 perch\u00e9 negli ultimi mesi dall\u2019Ue sono arrivati segnali di un promettente nuovo approccio comunitario rispetto alla gestione della transizione. Se sar\u00e0 confermato nei fatti, i gas liquefatti saranno ancor pi\u00f9 protagonisti nella vita quotidiana di consumatori e imprese, grazie agli sforzi fatti dall\u2019industria italiana in termini di investimenti, infrastrutture e tecnologia\u201d.\u00a0I numeri del Gpl sono pressoch\u00e9 stabili ma le nuove immatricolazioni sono in calo di fronte alle incertezze sul futuro automotive, mentre per il retrofit l\u2019industria della componentistica e della distribuzione confida sull\u2019utilizzo degli incentivi appena varati proprio dal Mimit. Il Gnl \u00e8 in crescita negli usi industriali, stabile nel trasporto stradale e in rampa di lancio nel settore marittimo. Le previsioni potrebbero essere migliori qualora diventasse concreta l\u2019inversione di rotta che sembra aver preso l\u2019Europa sulle scelte di politica energetica.\u00a0L\u2019associazione sottolinea lo sviluppo odierno di molecole rinnovabili come bioGpl (e Dme rinnovabile) e bioGnl, \u201csempre pi\u00f9 presenti nel mercato e rispondenti all\u2019esigenza espressa dalla Commissione Ue di promuovere produzioni nazionali. \u00c8 necessaria quindi una forte accelerazione sulla revisione dei principali atti normativi Ue a partire dal regolamento CO2 sulle auto.\u00a0\u201cL\u2019attuale proposta di parere elaborato dal relatore Massimiliano Salini \u2013 ricorda Cimenti \u2013 attribuisce finalmente un ruolo concreto ai biocarburanti, superando l\u2019approccio di conteggio delle emissioni solo \u2018a bocca di motore\u2019. L\u2019industria automotive (compresa quella della componentistica) ha bisogno di certezze per poter compiere le proprie scelte di investimento ed \u00e8 quindi urgente giungere all\u2019adozione di modifiche sostanziali al regolamento comunitario in linea con quanto indicato nella proposta di parere. Ma \u00e8 necessario mettere mano \u2013 con gli stessi obiettivi e con gli stessi percorsi inclusivi di tutte le tecnologie \u2013 anche al regolamento sulle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti. Su tutti questi aspetti, confidiamo nel sostegno del Governo italiano e di tutte le forze politiche per una nuova competitivit\u00e0 del nostro sistema industriale manifatturiero ed energetico. Lo stesso approccio va rivolto alla attuazione della direttiva \u2018Case green\u2019 che \u2013 se non applicata in modo tecnologicamente neutrale \u2013 riuscir\u00e0 ad aggredire solo una piccolissima parte del patrimonio immobiliare europeo, allontanandoci dal raggiungimento dei target di decarbonizzazione\u201d.\u00a0Sul tavolo anche l\u2019argomento della disciplina ETS2 con i suoi impatti su imprese e consumatori. \u201cL'aumento dei costi energetici rischia di incidere significativamente sulle aree rurali, territori montani, piccoli comuni e attivit\u00e0 economiche pi\u00f9 esposte, oltre che sugli automobilisti \u2013 avverte Cimenti \u2013 e per questa ragione continuiamo a chiedere che le risorse generate dai nuovi meccanismi vengano integralmente reinvestite nei settori che le producono, sostenendo gli investimenti industriali nelle molecole rinnovabili, nonch\u00e9 in misure di mitigazione per i consumatori, nella chiara consapevolezza che la sfida climatica non pu\u00f2 essere affrontata indebolendo la competitivit\u00e0 europea o aggravando le condizioni delle fasce pi\u00f9 vulnerabili della popolazione\u201d.\u00a0 Nel settore del GNL, Assogasliquidi-Federchimica chiede continuit\u00e0 sulle misure incentivanti per la produzione del biometano con un focus particolare sulla crescita di disponibilit\u00e0 di bioGnl ed una piena valorizzazione del prodotto anche prendendo spunto dal successo ottenuto in Germania dal sistema Thg Quote. Contemporaneamente va assicurato il riconoscimento delle garanzie di origine ai fini Ets (sia Ets1 che Ets2), anche per abilitare il pieno potenziale del meccanismo della \u2018virtual liquefaction\u2019 e garantire certezze alla filiera circa la documentazione da utilizzare per valorizzare correttamente il prodotto di origine bio.\u00a0La modesta crescita dei consumi nel trasporto stradale pesante (+3%) rende ancora pi\u00f9 necessaria l\u2019emanazione del decreto del ministero dei Trasporti che deve dare concreta attuazione allo stanziamento di 590 milioni di euro destinati al rinnovo del parco mezzi delle imprese di autotrasporto per il prossimo quinquennio, secondo l\u2019associazione. Qui la richiesta \u00e8 di significative premialit\u00e0 all\u2019acquisto di mezzi alimentati a Gnl e bioGnl. A tale misura, \u00e8 necessario aggiungere un credito di imposta per l\u2019acquisto soprattutto di bioGnl, al fine di consentire la ripresa del mercato delle immatricolazioni e la piena valorizzazione della rete dei punti vendita di distribuzione cos\u00ec come delle infrastrutture primarie di approvvigionamento.\u00a0Infine, gli aspetti della legalit\u00e0 e sicurezza: \u201cIn quest\u2019ottica \u2013 conclude Cimenti \u2013 la proficua e duratura collaborazione con la Direzione generale del Ministero dell\u2019Ambiente e l\u2019attivit\u00e0 di contrasto all\u2019illegalit\u00e0 portata avanti dal Corpo della Guardia di Finanza sono essenziali per garantire che le Imprese del settore operino in conformit\u00e0 con le regole, a tutela sia della corretta competitivit\u00e0 tra gli operatori, sia del rispetto dei pi\u00f9 alti livelli di sicurezza. Contemporaneamente, le attivit\u00e0 sviluppate insieme al Corpo nazionale dei Vigili del Fuoco \u2013 in termini sia di monitoraggio degli eventi incidentali sia di aggiornamento continuo della formazione e delle regole tecniche poste a presidio delle nostre attivit\u00e0 \u2013 pensiamo siano fondamentali per consentire una competitivit\u00e0 in sicurezza del nostro comparto\u201d.\u00a0
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