(Adnkronos) – \u201cL\u2019idrogeno \u00e8 una tecnologia sicuramente interessante, ma probabilmente oggi presenta costi operativi molto alti, mentre la tecnologia elettrica ha un costo significativamente pi\u00f9 basso, pari a circa 0,30 euro al chilometro, e un grado di maturit\u00e0 tecnologica superiore. Il tema \u00e8 che in entrambi i casi sono richiesti investimenti in infrastrutture e un modello di finanza pubblica che finanzi anche la gestione dei costi operativi emergenti legati alle nuove tecnologie\u201d. Lo afferma Maxmilian Di Pasquale, direttore generale di TUA, in occasione della 20esima edizione del Convegno Nazionale Asstra, in programma il 21 e 22 ottobre al Parco dei Principi Grand Hotel Roma, dal titolo \u201cMobilit\u00e0 di valore, valore alla mobilit\u00e0\u201d.\u00a0<\/p>\n
Di Pasquale si \u00e8 poi soffermato su come incentivare l\u2019utilizzo del trasporto pubblico: \u201cI fattori sono molteplici, sia endogeni, quindi riconducibili a ci\u00f2 che viene fatto all\u2019interno dell\u2019azienda, sia esogeni, legati al sistema complessivo. Fondamentalmente, il fattore determinante \u00e8 la corsia dedicata, la corsia protetta. Si tratta quindi di un fattore esterno, che dimostra come il trasporto pubblico debba essere considerato un sistema in cui collaborano le aziende, l\u2019amministrazione comunale, la Regione, gli enti proprietari e tutti gli attori coinvolti. Bisogna iniziare a ripensare le aziende come piattaforme in grado di promuovere la mobilit\u00e0, offrendo la possibilit\u00e0 di vivere tutta l\u2019esperienza di viaggio all\u2019interno di un unico ecosistema integrato\u201d.\u00a0<\/p>\n
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economia<\/p>\n
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