(Adnkronos) – Circa 360 milioni di euro di investimenti nei tre porti del Network, opere gi\u00e0 completate e nuovi interventi da programmare attraverso una visione integrata di infrastrutture, energia e insediamenti produttivi. \u00c8 il quadro illustrato dal presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, Raffaele Latrofa, intervenuto ieri alla Fiera di Roma al panel \u201cInfrastrutture blu\u201d, nell\u2019ambito del Blue Planet Economy Forum. L\u2019incontro, dedicato agli investimenti infrastrutturali connessi all\u2019economia del mare, alla sostenibilit\u00e0 e al coinvolgimento degli stakeholder, \u00e8 stato aperto dalla vicepresidente della Regione Lazio, Roberta Angelilli. Al confronto, introdotto e moderato da Cristiano Dionisi, presidente della Piccola Industria di Unindustria e delegato Energia e Blue Economy della Piccola Industria di Confindustria, hanno partecipato, insieme a Latrofa, Sabrina De Filippis, amministratore delegato e direttore generale di FS Logistix, Francesco Piccirilli, Head of Infrastructural & Environmental Planning di Aeroporti di Roma, e Roberto Forte, Chief Commercial Officer di Unidata.\u00a0<\/p>\n
“La nostra responsabilit\u00e0 \u00e8 far crescere il sistema nel suo complesso, valorizzando le singole vocazioni di Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta, intercettando nuovi traffici e creando le condizioni per attrarre insediamenti produttivi nei retroporti \u2013 ha dichiarato Latrofa \u2013. Per farlo occorrono opere, ma prima ancora una pianificazione capace di guardare ai prossimi quindici o vent\u2019anni”. In questa direzione si inserisce l\u2019adozione del Documento di pianificazione strategica di sistema, il DPSS, che il presidente ha indicato tra i primi risultati del proprio mandato. Un passaggio propedeutico, una volta completato l\u2019iter di approvazione, all\u2019aggiornamento dei Piani regolatori portuali dei tre scali. L\u2019obiettivo \u00e8 dotarsi di strumenti capaci di rispondere all\u2019evoluzione dei mercati e alle esigenze delle imprese, anche attraverso destinazioni d\u2019uso pi\u00f9 flessibili, nel rispetto della normativa. Per Civitavecchia, Latrofa ha richiamato il completamento e il collaudo dell\u2019ultimo miglio ferroviario e la recente approvazione, da parte del Comitato di gestione, del regolamento per le manovre ferroviarie: due elementi fondamentali per rendere operativi i collegamenti fino alle banchine e rafforzare il porto commerciale.\u00a0<\/p>\n
Il presidente ha inoltre illustrato gli interventi sull\u2019apertura a sud e sulla separazione del bacino destinato alla nautica dalle attivit\u00e0 commerciali e crocieristiche. Una trasformazione che apre prospettive per lo yachting e per l\u2019insediamento di imprese specializzate nella manutenzione e nel refitting. A questi lavori si affianca il prolungamento dell\u2019antemurale, in fase avanzata, destinato a migliorare la protezione delle banchine. Ampio spazio \u00e8 stato dedicato alla transizione energetica. I lavori per il cold ironing, che interessano otto banchine di Civitavecchia, hanno raggiunto circa il 60% di avanzamento, con il completamento previsto entro la fine del 2027. L\u2019elettrificazione consentir\u00e0 alle navi predisposte di alimentarsi da terra durante la sosta, riducendo le emissioni in porto. “La transizione energetica deve produrre benefici concreti anche per le comunit\u00e0 che vivono accanto agli scali \u2013 ha sottolineato Latrofa \u2013. A Civitavecchia abbiamo l\u2019opportunit\u00e0 di accompagnare la crescita del porto con un miglioramento della qualit\u00e0 ambientale e del rapporto con la citt\u00e0”.\u00a0<\/p>\n
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In questo percorso il presidente ha evidenziato anche il ruolo di Cfft e dell\u2019Interporto di Civitavecchia nella realizzazione della Hydrogen Valley portuale, con la produzione di idrogeno verde da energia fotovoltaica e lo sviluppo di soluzioni per metterlo a disposizione delle attivit\u00e0 portuali e logistiche. A Fiumicino proseguono i lavori per il primo lotto del nuovo porto commerciale pubblico, dedicato alla darsena pescherecci. Latrofa ha quindi illustrato la prospettiva di sviluppare, nell\u2019ambito delle previsioni del Piano regolatore portuale, una componente crocieristica complementare a Civitavecchia, anche attraverso possibili partenariati pubblico-privati per i quali sono gi\u00e0 state avviate interlocuzioni. “La capacit\u00e0 di attrazione di Roma e la crescita della domanda richiedono una visione di lungo periodo \u2013 ha spiegato \u2013. L\u2019ipotesi su Fiumicino riguarda un\u2019offerta con dimensioni e frequenze differenti rispetto a Civitavecchia e sar\u00e0 accompagnata dal necessario confronto pubblico con il territorio”. Per Gaeta, il presidente ha richiamato la strategia dedicata alle navi boutique e alle crociere di lusso, sostenuta dal dialogo con gli armatori e da una politica tariffaria che favorisce il doppio scalo con Civitavecchia. Un percorso che, ha riferito Latrofa, ha registrato un incremento superiore al 100% degli scali del segmento nel primo anno del suo mandato.\u00a0<\/p>\n
Guardando alle priorit\u00e0 future, il presidente ha sottolineato il valore delle opportunit\u00e0 offerte dalla Zona logistica semplificata e la necessit\u00e0 di completare le connessioni del porto con le reti nazionali ed europee. Al centro, il completamento della superstrada Civitavecchia-Orte e la prospettiva del ripristino della ferrovia Civitavecchia-Capranica-Orte, temi affrontati anche nella recente missione a Bruxelles e nel confronto con la vicepresidente del Parlamento europeo Antonella Sberna. La vicepresidente della Regione Lazio Roberta Angelilli ha richiamato la necessit\u00e0 di un\u2019azione coordinata sulle priorit\u00e0 del territorio: “Massima concentrazione sul progetto di Civitavecchia: dalla transizione dal carbone alla parte infrastrutturale, fino a tutto il lavoro che sta facendo l\u2019Autorit\u00e0 portuale”. Angelilli ha inoltre proposto un tavolo tecnico di alto livello per individuare le priorit\u00e0 strategiche in vista della prossima programmazione europea, coinvolgendo istituzioni, imprese, universit\u00e0 e centri di ricerca. “Le infrastrutture richiedono tempi lunghi: per questo la visione deve precedere e accompagnare la loro realizzazione \u2013 ha concluso Latrofa \u2013. Dobbiamo programmare oggi opere e connessioni che siano utili quando entreranno in funzione, mettendo insieme pianificazione, risorse pubbliche, investimenti privati e innovazione”.\u00a0<\/p>\n
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economia<\/p>\n
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