(Adnkronos) – Una nuova ferrovia di circa 517 chilometri per favorire l\u2019integrazione infrastrutturale dell\u2019Africa australe, in una regione strategica per lo sviluppo delle catene del valore dei minerali critici. Webuild \u00e8 stata nominata preferred bidder per il Lotto 1B del Lobito Corridor Railway Project in Zambia. L\u2019imponente infrastruttura \u00e8 inserita tra le iniziative strategiche sostenute dal Piano Mattei per l\u2019Africa promosso dal Governo italiano. L\u2019intera opera \u00e8 destinata a rivoluzionare i collegamenti commerciali e logistici dell\u2019Africa Australe con i mercati internazionali: una volta completata, ridurr\u00e0 i tempi di trasporto delle merci dal Copperbelt ai mercati internazionali da 16 a 7 giorni, generando benefici economici stimati in circa USD 3 miliardi per Zambia e Angola. Il progetto potr\u00e0 inoltre rappresentare un\u2019importante opportunit\u00e0 per il coinvolgimento della filiera italiana delle costruzioni, favorendone la partecipazione allo sviluppo di una delle principali infrastrutture strategiche del continente africano.\u00a0<\/p>\n
Il progetto \u00e8 promosso e sviluppato da Africa Finance Corporation (AFC), istituzione finanziaria multilaterale africana, che ha collaborato a stretto contatto con i governi di Angola e Zambia per coordinare le principali autorizzazioni, allineare le priorit\u00e0 e far avanzare il progetto verso la fase di attuazione. Il progetto \u00e8 supportato da partner internazionali per lo sviluppo. Il lotto prevede la progettazione e la realizzazione di una linea ferroviaria che correr\u00e0 dal confine con l\u2019Angola fino a Chingola, nel cuore della provincia di Copperbelt.\u00a0<\/p>\n
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Il tracciato attraversa territori ancora privi di infrastrutture su larga scala e comprende 22 ponti e viadotti, 8 stazioni e 3 depositi di manutenzione progettati per sostenere grandi volumi di traffico merci. Nel consorzio internazionale guidato da Webuild figurano la turca \u0130\u00e7ta\u015f (30%) e la portoghese Mota-Engil (30%). La selezione del preferred bidder \u00e8 subordinata alla conclusione delle negoziazioni tecniche, commerciali e legali, il cui avvio \u00e8 previsto per novembre 2026.\u00a0<\/p>\n
Il Lobito Corridor favorir\u00e0 l\u2019integrazione regionale, sosterr\u00e0 la crescita delle economie locali e migliorer\u00e0 la connettivit\u00e0 tra aree produttive, centri industriali e rotte commerciali globali, ridisegnando la geografia\u00a0<\/p>\n
economica dell\u2019Africa australe e creando una direttrice est\u2013ovest alternativa ai tradizionali sbocchi sull\u2019Oceano Indiano. Il progetto collega il porto angolano di Lobito, sull\u2019Atlantico, ai principali distretti minerari della Repubblica Democratica del Congo e dello Zambia, dove si concentrano grandi risorse di rame, cobalto e altri minerali strategici per la transizione energetica.\u00a0<\/p>\n
Per questo il corridoio \u00e8 considerato prioritario da Italia, nel quadro del Piano Mattei per l\u2019Africa, nonch\u00e9 da Stati Uniti, Unione Europea e Paesi del G7, che lo hanno inserito tra i progetti di punta della Partnership for Global Infrastructure and Investment (PGII) e del Global Gateway europeo, come infrastruttura chiave per l\u2019integrazione infrastrutturale e lo sviluppo sostenibile, nonch\u00e9 per per diversificare e rendere pi\u00f9 sicure le catene di approvvigionamento dei minerali critici.\u00a0<\/p>\n
Il Lotto 1B costituisce la tratta zambiana del progetto Zambia Lobito Railway, che prevede circa 831 km di nuova linea tra Zambia e Angola. Attraverso la tratta angolana, si raccorder\u00e0 a Luacano alla ferrovia di Benguela, parte del Lobito Corridor esistente, gi\u00e0 operativo e oggetto di importanti investimenti di riabilitazione e potenziamento.\u00a0<\/p>\n
Il Piano Mattei per l’Africa “porta l’Italia alla guida di una delle infrastrutture pi\u00f9 strategiche del continente africano”. E’ quanto si legge in una nota di palazzo Chigi dove si sottolinea che ”Africa Finance Corporation ha nominato Webuild preferred bidder per la tratta zambiana della nuova ferrovia del Corridoio di Lobito”. L’impresa italiana guider\u00e0 un consorzio internazionale con la portoghese Mota-Engil e la turca \u0130\u00e7ta\u015f, scelto al termine di una gara internazionale. In occasione del vertice G7 di Borgo Egnazia nel 2024, il governo italiano, nell\u2019ambito del Piano Mattei, ha aderito al memorandum d’intesa che lo ha avviato, insieme ad Angola, Zambia, Unione Europea, Stati Uniti e Banca Africana di Sviluppo. Il risultato di oggi, assicura la nota, “nasce dal lavoro di squadra del sistema Italia: il governo ha lavorato insieme a CDP e SACE per sostenere la partecipazione delle imprese italiane, accanto alle principali istituzioni finanziarie africane e internazionali”.\u00a0<\/p>\n
L\u2019aggiudicazione riguarda la tratta zambiana (517 km) di una linea di circa 830 km che collegher\u00e0 lo Zambia al porto angolano di Lobito, sull’Atlantico. Comprende 22 ponti e viadotti, 8 stazioni e 3 depositi di manutenzione. Per le merci i tempi di trasporto verso i mercati internazionali scenderanno da 16 a 7 giorni. Il progetto apre una grande occasione per la filiera italiana delle piccole e medie imprese. \u00c8 lo schema che il Piano Mattei vuole rendere sistematico dal settore agricolo a quello delle costruzioni, dal settore dei minerali critici alla logistica.\u00a0<\/p>\n
Il Corridoio di Lobito, spiega palazzo Chigi, ”\u00e8 un’opera di punta del Piano Mattei e un progetto prioritario per il G7, per la Partnership for Global Infrastructure and Investment e per il Global Gateway europeo”. \u00c8 “il modello di cooperazione “da pari a pari” che il Piano Mattei propone all’Africa. Non un approccio predatorio o assistenziale, ma investimenti che creano infrastrutture, lavoro, integrazione regionale e valore aggiunto sul posto. Il corridoio aiuter\u00e0 le economie locali a sviluppare filiere del rame, del cobalto e dei prodotti agricoli e ridurr\u00e0 i costi della logistica”.”Aprir\u00e0 inoltre una via verso ovest, alternativa ai tradizionali sbocchi sull’Oceano Indiano”.\u00a0<\/p>\n
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economia<\/p>\n
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