(Adnkronos) –
\nA rischio la manutenzione dei Frecciarossa a Roma. A preoccupare \u00e8 il futuro dello scalo ferroviario di San Lorenzo, dove si trova uno dei soli quattro pres\u00ecdi italiani specializzati negli interventi sui treni dell’Alta Velocit\u00e0, per il quale sarebbe stata prospettata una dismissione delle attivit\u00e0. A denunciare l’ipotesi \u00e8 FAST-Confsal Lazio, spiegando che si prevede anche la ricollocazione del personale verso altri settori ferroviari, a partire dal trasporto regionale.\u00a0<\/p>\n
Una prospettiva che apre interrogativi non soltanto sul futuro dei lavoratori, ma soprattutto sulla capacit\u00e0 di Roma di conservare un ruolo nella manutenzione dei convogli che percorrono quotidianamente la rete nazionale. Per il sindacato, infatti, perdere San Lorenzo significherebbe rinunciare a un patrimonio di professionalit\u00e0 difficilmente ricostruibile.\u00a0<\/p>\n
Come ricorda FAST-Confsal Lazio, nell’hub ferroviario di San Lorenzo sono presenti due capannoni operativi giorno e notte, nei quali lavorano dipendenti Trenitalia e personale delle aziende appaltatrici. Una struttura specializzata in interventi che richiedono conoscenze tecniche specifiche ed esperienza maturata direttamente sui treni ad Alta Velocit\u00e0.\u00a0<\/p>\n
Il trasferimento delle maestranze verso altre attivit\u00e0 potrebbe garantire la continuit\u00e0 occupazionale, ma non necessariamente la conservazione delle competenze acquisite. \u00c8 questa la distinzione sulla quale insiste Marco Manna, segretario regionale del Dipartimento Mobilit\u00e0 Terrestre di FAST-Confsal Lazio. “Riconosciamo il valore delle garanzie occupazionali offerte, ma ridurre tutto a una ricollocazione significa non vedere il problema”.\u00a0<\/p>\n
Manna sottolinea quindi il valore delle professionalit\u00e0 presenti nell’impianto: “Un tecnico che ha passato anni sui treni ad alta velocit\u00e0 non si sostituisce con un trasferimento. Se quelle competenze si disperdono, Roma perde un presidio industriale che difficilmente torner\u00e0”.\u00a0<\/p>\n
Tra le preoccupazioni espresse dal sindacato c’\u00e8 anche la distribuzione geografica degli investimenti ferroviari. La perdita del presidio romano potrebbe infatti contribuire a ridurre il peso del Centro-Sud nella rete manutentiva, mentre le attivit\u00e0 pi\u00f9 qualificate e gli investimenti rischierebbero di concentrarsi prevalentemente al Nord. “Il rischio \u00e8 doppio \u2013 prosegue Manna \u2013. Da una parte attivit\u00e0 e investimenti che si concentrano al Nord, lasciando sguarniti gli impianti del Centro-Sud. Dall\u2019altra un mercato sempre pi\u00f9 aperto, dove una capacit\u00e0 manutentiva pubblica indebolita lascia spazio ai concorrenti”.\u00a0<\/p>\n
Una preoccupazione che riguarda anche il futuro ruolo di Roma: la Capitale \u00e8 uno dei principali nodi dell’Alta Velocit\u00e0 italiana, ma potrebbe perdere una parte delle strutture industriali necessarie a sostenere questo sistema.\u00a0<\/p>\n
La richiesta \u00e8 quindi quella di affrontare la riorganizzazione con una visione complessiva, evitando che singoli impianti vengano progressivamente ridimensionati senza una programmazione industriale di lungo periodo.\u00a0<\/p>\n
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cronaca<\/p>\n
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