(Adnkronos) – La cronaca di questi giorni con il dissenso di una parte dell\u2019industria automotive e le proteste dei lavoratori sembra confermare i numeri della rilevazione effettuata da Adnkronos tra i propri utenti web e social: per il 65% il Green deal europeo andrebbe eliminato, per il 23% migliorato e solo per il 12% \u00e8 una priorit\u00e0. Cos\u00ec come viene portata avanti, secondo i 5.500 utenti che non rappresentano un campione statistico, la transizione danneggia l\u2019economia (75%). In pochi si esprimono positivamente sull\u2019acquisto delle auto elettriche a causa del prezzo (46%) o dei limiti per la ricarica (38%). Le risposte sono state oggetto di commento durante il convegno Adnkronos Q&A dal titolo \u201cTrasformazione green, investimenti e strategie\u201d che si \u00e8 svolto oggi nel Palazzo dell\u2019Informazione di Roma.\u00a0Il Direttore di Adnkronos Davide Desario, introducendo i lavori, ha sottolineato l\u2019importanza di \u201cinterrogarsi su cosa resta del Green Deal europeo e su come le politiche nazionali stanno cambiando per attuarlo. Comprendere quale sar\u00e0 l'approccio della nuova Commissione Europea e a che punto siamo nella corsa alla transizione ecologica. Esaminare le iniziative delle aziende italiane che cercano di conciliare sostenibilit\u00e0 e competitivit\u00e0. Analizzare la percezione della sostenibilit\u00e0 da parte degli italiani, basata sulla nostra recente rilevazione. Discutere -continua Desario- anche su come la sostenibilit\u00e0 debba essere comunicata efficacemente e quale ruolo cruciale svolga l'informazione in questo processo. \u00c8 tutto quello che, come Adnkronos, abbiamo provato a fare con questo convegno su dei temi che toccano da vicino il Paese reale e la vita di cittadini e imprenditori\u201d.\u00a0Pareri che si conciliano con le preoccupazioni della politica e delle istituzioni italiane. Il ministro dell\u2019Ambiente e della Sicurezza energetica, Gilberto Pichetto Fratin, ha introdotto la strategia del Governo: \u201cL\u2019attenzione del governo \u00e8 su pi\u00f9 fronti: il lavoro in corso sui settori in cui \u00e8 pi\u00f9 difficile carbonizzare, gli incentivi per le CER, l\u2019avanzamento delle misure al PNRR e diverse altre azioni normative semplificatorie. Sono convinto che il rinnovamento delle istituzioni europee ci permetter\u00e0 di affrontare con maggiore pragmatismo anche quelle norme del green deal che si sono dimostrate molto ma molto sbilanciate\u201d. \u00a0\u201cL\u2019Italia non ha mai lavorato per distruggere- ha precisato il ministro Fratin – Ha voluto piuttosto migliorare, anche riuscendo, direttive e regolamenti che rischiano di lasciare indietro interi settori dell\u2019economia. Non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 posto in Europa per approcci che non tengano conto di quelle che sono le evidenze scientifiche e di contesti nazionali differenti tra i 27 paesi europei. Credo che su questa linea si possa lavorare nel nuovo parlamento, nella commissione e consiglio europei. Come gi\u00e0 fatto al G7 clima, energia e ambiente cos\u00ec a COP 29, che si apre tra pochi giorni, porteremo con responsabilit\u00e0 la voce del sistema paese espressione di valore e di eccellenza\u201d. \u00a0Di recente il ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso ha presentato una proposta al Parlamento Europeo per anticipare la revisione del Green Deal rispetto al 2026. Tramite un messaggio trasmesso durante il dibattito, Urso ha spiegato che \u201cin questa fase, sul settore automotive, insieme alla Repubblica Ceca, il nostro Paese si \u00e8 fatto promotore di un non paper che sar\u00e0 presto discusso in Commissione al fine di riesaminare le modalit\u00e0 che porteranno allo stop ai motori endotermici nel 2035. La transizione deve esserci ma occorrono le condizioni per raggiungerla. Il processo va sostenuto con una forte immissione di risorse pubbliche a oggi fuori dalla portata dei bilanci pubblici non solo dell\u2019Italia ma di tutti i Paesi europei. Non solo: serve un approccio basato su evidenze empiriche e non su posizioni ideologiche, che guardi con favore alla neutralit\u00e0 tecnologica e all\u2019inserimento dei biocarburanti tra le modalit\u00e0 per raggiungere l\u2019abbattimento di CO2. Per questo chiediamo di anticipare alla prima met\u00e0 del prossimo anno il Rapporto di valutazione previsto per fine 2026\u201d. \u00a0\u201cIl Governo \u2013 ha concluso il ministro Urso – \u00e8 consapevole che l\u2019obiettivo della decarbonizzazione non pu\u00f2 essere messo in discussione, ma occorre un confronto aperto su quale sia la modalit\u00e0 corretta per raggiungerlo\u201d. \u00a0Sulla stessa lunghezza d\u2019onda le osservazioni espresse dal mondo delle imprese. Su questo fronte, la rilevazione tra gli utenti Adnkronos sembra andare in altra direzione: secondo il 56% tra le aziende ci sarebbe troppo green washing nella comunicazione e servirebbe pi\u00f9 attenzione (35%). In veste di consumatori, 4 utenti su 10 tengono conto dell\u2019attenzione alla sostenibilit\u00e0 per i propri acquisti. Fatti (per il 64%) e coerenza (32%) sembrano avere un maggiore impatto sulle scelte del carrello.\u00a0Enrico Giovannini, direttore scientifico ASviS, ha parlato dell\u2019Agenda 2030 e degli obiettivi da raggiungere: \u201cParafrasando una nota canzone di Battisti, tra pensieri parole e azioni, in questa fase, c\u2019\u00e8 una divergenza impressionante. L\u2019Italia purtroppo sta disattendendo alla realizzazione di alcuni punti fondamentali dell\u2019Agenda 2030: transizione digitale ed ecologica, attuazione della legge europea sul clima, pilastri sociali dei diritti, resilienza economica e sociale, difesa. Nel Piano strutturale di bilancio c\u2019\u00e8 poco di tutto questo\u201d. \u00a0\u201cQual \u00e8 la vera prospettiva che il nostro Paese vuole conseguire? \u2013 ha proseguito Giovannini \u2013 innanzitutto c\u2019\u00e8 l\u2019idea di ridiscutere questi obiettivi. Se pensiamo al settore della mobilit\u00e0 sostenibile, il Piano prevede incentivi di un solo miliardo all\u2019anno per le auto green e il resto destinato all\u2019automotive. \u00c8 evidente come vada cambiata la prospettiva, a partire dalle modalit\u00e0 di reperimento delle risorse per la transizione energetica che, per esempio, potrebbero essere recuperate nei 30 miliardi di sussidi \u2013 rivelatisi dannosi per l\u2019ambiente – che ogni anno il Governo d\u00e0 alle grandi aziende. Va detto che il Governo si \u00e8 impegnato a sbloccarli nei prossimi anni ma \u00e8 anche vero che le modalit\u00e0 vanno a toccare settori complessi\u201d.\u00a0\u201cInsomma \u2013 ha concluso Giovannini \u2013 manca coerenza nelle strategie politiche, anche perch\u00e9 permane ancora un approccio ideologico al Green Deal, contrariamente alla realt\u00e0, ovvero un Piano immaginato come un programma di sviluppo economico dell\u2019Europa e non come un programma meramente ambientalista\u201d. \u00a0Hanno preso parte al convegno: Matteo Cimenti, Presidente Federchimica- Assogasliquidi; Riccardo Piunti, Presidente Conou; Andrea Diamanti, Head of Wholesale Banking ING Italia; Lucia Fioravanti, Chief Corporate Affairs Officer Polo Strategico Nazionale; Ada Rosa Balzan Founder e Presidente di ARB SB; Giangiacomo Pierini, Corporate Affairs & Sustainability Director di Coca-Cola HBC Italia; Diego Cattoni AD Autostrade del Brennero; Luigi Ferraris, AD Fibercop; Paola Aragno, Eikon Sc, Livio Livi, SostenibileOggi; Alberto Rossi DG Assarmatori.\u00a0—sostenibilitawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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