(Adnkronos) – Con 2100 brand, 770 espositori internazionali e 10 padiglioni torna a Milano, dal 7 al 10 novembre, Eicma. L\u201981esima edizione dell\u2019Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori sar\u00e0 \u201cl\u2019edizione migliore di sempre\u201d dice all'Adnkronos l\u2019amministratore delegato della societ\u00e0 e vicepresidente di Ancma Paolo Magri. L'Esposizione vanta una longevit\u00e0 "incredibile" e pochi eguali nel mondo, rappresenta "la storia della mobilit\u00e0 da pi\u00f9 di 100 anni". Inaugurato nel 1914 al Kursaal Diana di viale Piave a Milano, la manifestazione si \u00e8 svolta ogni due anni a partire dal 1950 e fino al 1997, tornando alla cadenza annuale con l'edizione numero 56 (1998). Un evento che negli anni \u00e8 diventato specchio di un mercato dove la competizione \u00e8 sempre pi\u00f9 agguerrita tra le aziende del Vecchio Continente e Giapponesi che si vedono a fronteggiare la crescita di nuovi brand cinesi. Costruttori che, grazie a tante collaborazioni sul territorio europeo, tecnologie quasi al pari e aiuti da parte dello Stato, sono molto competitivi. \u201cCi sono \u2013 spiega l'ad – tanti marchi che hanno successo, ma il Made in Italy di Ducati, Piaggio, Fantic e Beta ad esempio, e il Made in Europe rappresentano il punto di riferimento nell\u2019alta gamma\u201d. Per i modelli top l\u2019Europa \u00e8 il mercato di riferimento a livello mondiale; mentre l\u2019Italia, a livello europeo, \u00e8 \u201cil mercato pi\u00f9 importante, sia in termini di produzione che di quote\u201d. Secondo Magri \u00e8 per\u00f2 meglio non addormentarsi sugli allori anche se il settore gode di tutti gli elementi per far s\u00ec che il Made in Italy abbia successo.\u00a0Per permettere a pi\u00f9 persone possibili di accedere all\u2019evento, la societ\u00e0 ha realizzato un piano, in sinergia con Comune di Milano, Atm e Trenord, che prevede 10mila posti auto gratuiti distribuiti su dieci parcheggi di interscambio Atm (come Molino Dorino, Abbiategrasso e Famagosta), una tariffa agevolata per raggiungere dalla Lombardia il quartiere espositivo in treno e l\u2019introduzione di un titolo aggiuntivo d\u2019ingresso valido solo per il pomeriggio. Testimonianza \u201cdi una particolare attenzione verso il pubblico\u201d per l'ad. L\u2019accordo siglato con Trenord permetter\u00e0 di acquistare il biglietto \u201cTrenord for Eicma\u201d a 13 euro che permetter\u00e0 ad un adulto e ai ragazzi fino a 14 anni di raggiungere la stazione di Rho FieraMilano da tutta la Lombardia e tornare indietro. Il biglietto pomeridiano, dal costo di 14 euro, punta invece a diluire l\u2019afflusso della mattina. \u201c\u00c8 il prezzo del successo che vogliamo pagare\u201d sottolinea Magri. \u00a0Il vicepresidente di Ancma affronta poi il tema della mobilit\u00e0 elettrica e del suo futuro, sottolineando come la differenza con l\u2019endotermico stia nella tipologia di utilizzo. Sostanziale \u00e8 la differenza tra mobilit\u00e0 urbana ed extraurbana, nel primo caso l\u2019autonomia richiesta \u00e8 limitata e \u201cl\u2019elettrico ha senso\u201d. Discorso diverso per l\u2019extraurbano dove \u00e8 \u201cimpossibile\u201d pensare all\u2019elettrico per il turismo. \u00c8 possibile che il futuro degli spostamenti cittadini sia green, ma, a meno di grossi balzi tecnologici nei prossimi anni, questa resta \u201cl\u2019unica possibilit\u00e0 di espansione vista la limitata autonomia\u201d. Magri vede poi positivamente le modifiche al nuovo codice della strada, che arriver\u00e0 in Senato il prossimo 20 novembre. Tra le modifiche, l\u2019associazione si \u00e8 battuta per la possibilit\u00e0 delle motociclette di cilindrata di 125cm3 di percorrere le autostrade e le strade extraurbane principali, un adeguamento delle norme di quello che \u00e8 gi\u00e0 lo standard in Europa. La stortura di costringere l\u2019industria delle due ruote a realizzare veicoli di 150cm3 di cilindrata solo per l\u2019Italia \u00e8 una \u201cstupidaggine\u201d che l'amministratore delegato di Eicma spera venga rimossa presto.\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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